Quinto Día Online | Vuelo directo al aislamiento
País
Vuelo directo al aislamiento
AUTOR
Oswin J. Barrios
oswiin19@gmail.com
@oswinjoses
20 abril, 2018 | 12:00 am
El jueves 29 de marzo fueron sancionados 55 funcionarios y 16 empresas vinculadas al gobierno de Venezuela por parte de la Comisión Nacional Contra Blanqueo de Capitales de Panamá, por lo que estas personas no podrán realizar ningún tipo de transacción comercial o financiera en el país centroamericano. Entre ellas se encuentran: el presidente de la República, Nicolás Maduro; el vicepresidente del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV), Diosdado Cabello Rondón; y el ex tesorero Carlos Malpica Flores.
Con base a dicha medida, el Ejecutivo venezolano respondió con una resolución publicada el 5 de abril en Gaceta Oficial, donde se informa la suspensión de la relación económica, comercial y financiera con sujetos de la República de Panamá, que incluye la interrupción de los vuelos de Copa Airlines a Venezuela por un plazo de 90 días prorrogables.
El motivo de la decisión es la supuesta evidencia del “uso recurrente del sistema financiero panameño por parte de sujetos nacionales venezolanos para movilizar dineros y bienes provenientes del delito contra el patrimonio público, así como otros delitos de delincuencia organizada, al amparo de los que pareciera ser la conveniencia del gobierno panameño y la opacidad de su sistema financiero”, se lee en el documento oficial.
Si Copa Airlines hace definitiva su salida del país se sumaría a la lista de aerolíneas extranjeras que han dejado de operar en Venezuela y que hasta la fecha se contabilizan en 17.
Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), explicaba en una entrevista el 4 de abril de 2017 que una de las razones por las cuales las aerolíneas extranjeras dejaban de operar en Venezuela era porque se les debe una suma de 3 mil 800 millones de dólares.
“El Estado tiene retenidos 3 mil 800 millones de dólares que les pertenecen a las líneas aéreas, estos son producto de los convenios bilaterales, donde lo que produzca esa venta de boletos en Venezuela puede ser repatriado en divisas a su casa matriz y se utilizan para mantener las rutas. Por mucho tiempo, con la expectativa de que se estaban cambiando las divisas con demora pero sí las estaba cambiando, las casas matrices estuvieron subsidiando la operación hacia Venezuela, sin embargo llegó el momento en que se dejó de cambiar dólares y de ser autorizados para las líneas aéreas, en consecuencia muchas no pudieron seguir manteniendo la cobertura de los gastos de sus operaciones y han ido suspendiendo”.
De esta forma, Figuera contradijo lo dicho por el otrora ministro de Petróleo y expresidente de Pdvsa, Rafael Ramírez, quien aseguraba el 22 de mayo del 2014 que la decisión de suspender vuelos a Venezuela tenía que ver con el Mundial de Fútbol en Brasil.
“Están desviando aviones para el Mundial de Fútbol, pero no se están yendo (las aerolíneas) del país”, dijo Ramírez en una rueda ofrecida en la ciudad de Maracaibo.
Por su parte, Figuera señaló que de 30 líneas aéreas establecidas en el país en 2013, quedan en servicio ocho. Valga resaltar que para el momento de las declaraciones de Figuera Copa Airlines operaba sin inconvenientes en Venezuela.
Respecto a la flota de aviones en el país, comentó que en total hay 114 aeronaves de las que solo estarían operativas 16 “por falta de pilotos o porque están en mantenimiento y no hay recursos para terminarlo”, explicó.
Se conoció que los boletos aéreos están regulados desde 2005, a lo que califica Figuera de “precios irrisorios, si se les compara con el transporte terrestre”. Agregó que con esas tarifas pierden hasta el 80% de sus ganancias, “con esos precios depredados las líneas aéreas no tienen con qué hacer una reserva para poder mantener los aviones o modernizar la flota”.
Asimismo, el presidente de ALAV reveló que de 352 frecuencias semanales ahora hay 97 vuelos.
El vicepresidente para América de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, (IATA, por sus siglas en inglés) Peter Cerdá, se manifestó sobre esta situación: “Venezuela se está desconectando, está prácticamente desconectada con el resto del mundo, sobre todo por vía aeronáutica, y no vemos ninguna solución a corto plazo”, añadía el año pasado el dirigente.
Contó que la mayoría de las compañías miembros de IATA han salido de Venezuela. “Tenemos seis o siete líneas áreas con frecuencias muy reducidas, al mínimo”, indicó Cerdá.
Varados en taquilla
La decisión referente a Copa Airlines deja a 5 mil 850 personas varadas. La información fue dada a conocer por los periodistas Luis López, Carlos Seijas Meneses y María Fernanda Sojo en un reportaje.
En el trabajo se reseña que desde la madrugada del 7 de abril, 130 pasajeros del vuelo de las 6:00 am de Copa Airlines recorrieron las oficinas y las taquillas de la aerolínea, con el fin de exigir reembolso o en definitiva un plan alternativo para llegar a sus destinos. Posteriormente fueron llevados a las taquillas y se les explicó las acciones de la empresa para atender la contingencia, según reveló un empleado.
La aerolínea, para dar respuesta a sus usuarios, ofreció la posibilidad de reembolsar el valor de los boletos no utilizados. Los que iniciaron su vuelo también podrán reembolsar sin costo el trayecto no utilizado.
En un comunicado oficial, Copa explicó que aquellos pasajeros que prefieran cambiar su destino final, podrán hacerlo sin costo antes del 20 de abril y para viajar antes del 4 de julio, cumpliendo ciertos parámetros.
“Los pasajeros volando entre Norteamérica, México y Venezuela podrán cambiar su destino final a cualquier destino de Copa en Panamá, Centroamérica, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia”.
“Los que estén volando entre Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, Chile y Venezuela, podrán cambiar su destino final a cualquier destino de Copa en Panamá, Centroamérica, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia”.
“Los usuarios que vuelan entre Centroamérica, Panamá, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Bolivia y Venezuela podrán cambiar su destino final a cualquier destino de la aerolínea en Panamá, Centroamérica, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia”, se lee en el documento.
La decisión de suspender las operaciones de Copa Airlines en Venezuela sucede en un contexto de hiperinflación, cuando la Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional situó la inflación en 68% durante el mes de marzo, mientras que la acumulada en lo que va de año es de 453,3%; Pdvsa, la principal industria del país registró una caída en marzo de 77 mil barriles diarios de petróleo; la Federación Médica Venezolana cifra la escasez de insumos en 95% y a los nacionales se les agotan las opciones de migrar hacia otros países por vía aérea.