Quinto Día Online | Transporte Público: de Encavas a “350”
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Transporte Público: de Encavas a “350”
AUTOR
Luigi J. Ramirez
Luigijesus1@hotmail.com
8 junio, 2018 | 3:37 pm
Eran las ocho de la noche y la última camioneta acababa de partir de la parada hacia la zona rural El Gavilán, en Baruta y Jennifer no sabía cómo regresar a su casa, mientras se decía “me tocará subir a patica, pero con cuidado”, comentó la joven estudiante quien venía desde el Oeste de Caracas, recordando lo que le paso a su amiga la semana pasada, cuando fue despojada de sus pertenencias por unas personas que azotan esa zona.
Jennifer, resignada, empezó a tomar camino rumbo a su casa “no me queda de otra”, soltó, cuando distinguió a lo lejos un camión 350 “30 mil pa’ El Gavilán”, gritó el ayudante del conductor, la joven debía pagar esa cantidad pensando en lo que le costó conseguir ese efectivo, cuando comenzó a buscar en su cartera el billete rosa (20.000 Bs. F), y el azul (10.000 Bs.F).
La falta de unidades de transporte en Caracas ha aumentado en los últimos dos años y en el primer semestre de 2018 sigue agudizándose. “Esta situación se debe a la falta de repuestos”, asegura David Yunkosa, fiscal de las líneas conductores del Este que transporta pasajeros desde la Av. Rómulo Gallegos hasta Petare.
Aseveró que el gobierno, a pesar de armar mesas técnicas, “no cumple con lo prometido en ellas. Nos han ofrecido cauchos y pailas de aceite, pero no llegan”, recalcó que el costo de un caucho de una unidad puede costar entre 120 a 140 millones de bolívares, y una “chiva” (caucho usado), de 70 a 80 millones de bolívares, una paila de aceite ocho millones de bolívares; David informó: “De 280 unidades de transporte ya nos quedan 20 autobuses”.
Asimismo, Leonardo Costa, chofer de la línea privada Ejecutivos Buena Aventura, destacó que el déficit de unidades se presenta por la “falta de repuesto”.
Costa expresó que en la línea existen 400 cupos, pero la flota que tienen actualmente es de 95 autobuses, de los cuales solo quedan funcionando 25 unidades, “el gobierno prometió que luego de las elecciones presidenciales se iba a mejorar el servicio y nos iban a dar cauchos en un millón de Bs. F, y aún los estamos esperando”.
Precisó que “le dan más beneficios a las líneas públicas que a las privadas, y sin embargo, a las públicas tampoco le llegan todo lo que les prometen”.
Por su parte, Xiomara Torrealba, usuaria de la ruta Caracas-Guarenas dijo que tarda aproximadamente 1 hora o más en las colas para tomar un autobús y que debe levantarse aproximadamente a las 4:00 am para poder llegar a tiempo a su lugar de trabajo. “El pasaje aquí lo cobran como ellos quieren puede ser 25 mil, 30 mil bolívares y hasta más”.
Otra ruta de trasporte que tiene déficit de camionetas es la Asociación Civil Casalta-Chacaíto-Cafetal. El Sr. Jorge Luis Pérez, conductor, indicó la misma situación citando la escasez y el alto costo de los repuestos que se necesitan para el buen funcionamiento de una unidad.
Pérez señaló que se levanta a las cuatro de la mañana para laborar, y que se ayuda haciendo transporte privado “para medio solventar la situación”.
Johan Morales, conductor comentó: “Todo este problema se debe a la inflación que existe y la falta de atención que se vive de parte del gobierno, que cuando se da cuenta, ya es demasiado tarde”. Precisó que la problemática es un incentivo al “bachaqueo de repuestos, que cada vez son más difíciles de conseguir y cómo hace uno”. Igualmente indicó que “el pasaje en el interior del país es mejor pagado que en la misma ciudad capital”.
Una de las rutas más importantes de la ciudad capital, fundada en 1956, es la asociación civil Propatria-Carmelitas-Chacaíto, la cual cubre gran parte la ciudad capital desde el oeste al este.
Armando Gutiérrez, su secretario, ofreció un balance general: De 300 camionetas solo están aptas para prestar servicio 30 en la ruta Brisas-Chacaíto; en lo que refiere a Alta Vista-Chacaíto, comentó que anteriormente contaban con 55 autobuses y ahora solo funcionan 25; para la ruta de la Silsa tenían 60 y ahora quedan 20. En lo que respecta al trayecto El Cuartel-Chacaíto existían 32 y ahora solo quedan 7.
Gutiérrez dijo: “Ciertamente hemos recibido ayuda del gobierno, pero no la suficiente para que todas la unidades funciones a plenitud”.
El representante indicó que para obtener estos beneficios se presenta un documento llamado “DT9”, en el cual se halla toda la información de los carros presentes en la línea.
El secretario de la asociación civil reveló que hace un mes llegaron cauchos, de los cuales se dieron dos a cada unidad y quedaron transportistas sin el “beneficio”.
Señaló que dicha asociación “es una de las que le llegan un poco más los ‘beneficios’. Aseguró que casi nunca han ido a paro de transporte mostrándose siempre dispuestos a prestar sus servicios en la capital. “Desde nuestra asociación la invitación es a congelar los precios de los repuestos y que se consigan, sólo así se podría llegar a una solución de manera seria”.
Hugo Ocando, representante del Bloque Oeste de transportistas Caracas, explicó que desde hace más de tres años el transporte público gozaba de un dólar subsidiado, al igual que los alimentos y la medicina. “Eso ocasionó este caos, y se tomó la decisión de crear unas cooperativas para solventar el problema, pero al final no se obtuvo un resultado favorable. Nos habían dejado en el limbo al no tener una tarifa regulada más difícil el trámite al momento de adquirir algunos repuestos y los insumos a un dólar abierto”.
Destacó que los operativos que realiza el gobierno, solo se habla de la entrega de tres insumos que son: cauchos, batería y aceite, explicando que las unidades tienen más de mil componentes mecánicos. “Los cuales no solventan la problemática actual”.
Enfatizó que como organización ya habían presentado mediante informes la problemática a los ministros encargados, “tanto Haiman El Troudi, como al exministro Molina, y al actual ministro Carlos Osorio, quienes no han tomado con seriedad este asunto”.
El dirigente refirió que el subsidio no se ha cumplido y por eso el sector “está como está. En Caracas hay un 90% de unidades paradas y de ese porcentaje solo un 50% puede operar, porque no todos tienen la misma falla”.
Entre los problemas que tienen está el arranque, alternador, ballestas, juegos de banda, los cuales oscilan en 90 millones de bolívares. “Son costos inalcanzables para nosotros donde los ingresos nunca pueden ser superiores a los gastos eso es economía básica”.
Hugo señaló que es necesario que exista un subsidio al sector transporte, que abarque desde la tercera edad hasta el estudiantado, precisando que ha mermado el público joven donde “los usuarios que hay son personas de la tercera edad porque la juventud se ha ido”.