Quinto Día Online | La historia no contada de los pilotos detenidos en Dominicana (I)

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La historia no contada de los pilotos detenidos en Dominicana (I)

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9 abril, 2015 | 9:03 pm

La historia la contaron, en exclusiva para Quinto Día, sus protagonistas, quienes recordaron con amargura los fuertes momentos que les tocó vivir, tratados como criminales en el extranjero y sin contar con la presencia de la Embajada de Venezuela en ese país, para resguardar sus derechos

“El día 6 de marzo me llama mi jefe en horas de la noche para decirme que al día siguiente tengo un vuelo pues un amigo de él necesitaba buscar un avión en República Dominicana. El día 7 en la mañana coordino con Víctor Álvarez y con Alexander Lira, que son los pilotos que se traerían la aeronave Citation 550 que íbamos a buscar, hacemos todo el papeleo para salir y a las 10 de la mañana despegamos para el Aeropuerto de La Isabela en Santo Domingo, República Dominicana”, así relata el piloto Armando Gutiérrez el inicio de la pesadilla que vivieron tras ser acusados de robo de aeronave, de entrar ilegalmente al aeropuerto en Santo Domingo y que les valió largos días de cárcel injustificada, además de toda la gran exposición pública que hicieron los medios de comunicación del caso en Dominicana.

Aterrizan aproximadamente a las 12:40 de la tarde, hora dominicana, en el avión Turbo Commander YV3062 “en vista de que el Aeropuerto Caracas iba a estar cerrado por actos protocolares hasta horas de la noche, le digo a mi copiloto Jorge Luis Yzghen que nos vayamos a comer, a hacer tiempo en Santo Domingo. Nos separamos y ellos se van al avión que vienen a buscar que estaba en el hangar. Nosotros salimos por la puerta principal del aeropuerto, tomamos un taxi y nos vamos a comer, aproximadamente a las 3:40 de la tarde, regresamos al aeropuerto y el personal de tierra me entrega el plan de vuelo de regreso, me da la factura y cuando voy a hacer el pago correspondiente por los servicios, llega un personal del CESAC (Cuerpo Especializado de Aviación Civil de República Dominicana) que es el organismo de seguridad del aeropuerto y de manera engañosa nos dice que los acompañemos un momento a la oficina, pues tienen una información que darnos, nosotros fuimos y allí comenzó toda esta historia por la que pasamos 20 días presos”.

Alexander Lira, militar retirado y piloto comercial de la aeronave que les fue encargado buscar en República Dominicana, que al llegar al aeropuerto realizan su entrada todo el procedimiento regular para ingresar en tierras dominicanas, “cabe esto acotar porque a nosotros también nos acusaron de entrar ilegalmente al país y entrada fraudulenta al aeropuerto”.

“Aquí dieron una orden de que no dejaran salir ese avión”

“Víctor Álvarez y yo, pilotos del Citation, llegamos al hangar, nos pusimos cómodos, enviamos un correo al INAC para informar de nuestra llegada, cuando llegan dos funcionarios del CESAC, militares de la Fuerza Aérea que conforman este grupo quienes me piden los permisos y demás formalidades mientras me preguntan ‘¿Usted tiene permiso para llevarse esa aeronave? Porque ese avión tiene un impedimento’, yo le dije que no sabía de lo que estaba hablando, me dicen que están cumpliendo órdenes de la Fiscalía y yo les comento que como soy oficial retirado de la Fuerza Aérea yo sé lo que es una orden verbal y una orden escrita y le digo que me comuniquen con su oficial superior, llega un teniente coronel que trabajaba con ellos quien me dice que ese avión no puede volar porque tiene un impedimento, me dice que me vaya para el IDAC (Instituto Dominicano de Aviación Civil), que allí me darán más razones y para que averigüe si allí puedo pasar plan de vuelo, al llegar hablo con quien está de guardia, le comento lo del impedimento que tiene el avión y le digo si puedo pasar plan de vuelo, a lo que él me responde ‘Mire capitán, aquí no hay nada’, le pido llamar a la torre para verificar y me dicen que ‘aquí simplemente dieron una orden de que no dejaran salir ese avión’, me siento y espero, me llama Víctor y me dice que había llegado el comandante con la orden y que quería que estuviésemos los dos, vuelvo al aeropuerto, veo que hay muchas personas ahí pero Víctor me dice que ahí está el comandante y vamos a hablar con él”, relata Lira.

El comandante le mostró el documento con la medida de secuestro judicial que tenía el avión que eran imputable a José Luis Santoro, a quien había pertenecido el avión y quien fue directivo del Banco Peravia, institución que fue intervenida por fraude financiero el pasado noviembre de 2014 en República Dominicana. Al conocer toda la situación el piloto llama a Venezuela a José Basile, dueño del avión, quien ofuscado dice que ese avión es de su propiedad por fecha de compra de Agosto de 2014, comprado a Tropic Aviation, empresa a la que Santoro había vendido la aeronave.

El inspector pide todos los documentos al piloto, quien se los entrega para fotocopiarlos y se fueron retirando las personas que hacían presencia en el sitio. “Llamo al FBO que son las personas que nos hacen el apoyo terrestre, y les digo que pase el plan de vuelo del YV3062 con los mismos pilotos, los mismos pasajeros, que nos regresamos a las 5 de la tarde pues el aeropuerto de Charallave está cerrado por actos protocolares del presidente de la República que sería hasta las 6 de la tarde. Aproximadamente a las 2:45 de la tarde llega el comandante y me dice ‘Capitán usted sería tan amable de acompañarnos que hay unas personas que le van a dar una mejor explicación de lo que le pasa al avión’, nosotros nos vamos, incluso Víctor dejó computadora, teléfono y todo, los compañeros Armando Gutiérrez y José Luis Yzghen estaban almorzando y los mismos muchachos del taller, que están también detenidos, nos llevan en un carrito de golf a las oficinas del CESAC a las 3 en punto, luego, a las 4:30 llega una persona de civil pidiéndonos el pasaporte, llegan las 5 de la tarde y es cuando nosotros nos damos cuenta de que hay algo raro”.

A los pilotos les colocaron un soldado de guardia para que los vigilara, y casi a las 7 de la noche entran cuatro personas y una de ellas pregunta si esos son los detenidos, Lira se pone de pie, saluda y pregunta “¿Detenidos de qué?, ¿Quiénes son ustedes?”, a lo que responden que las preguntas las hacen ellos mientras los invitan a salir a esperar a que ellos los llamen, en ese momento ven al funcionario del FBO que saca un papel del bolsillo y dice “Señores aquí está el plan de vuelo de los pilotos, ellos se iban a las 5, no sé de qué los están acusando”.

“¿Usted sabe lo que es un robo de aeronave?”

En ese momento los que estaban ahí vestidos de civil comienzan a comunicarse entre ellos, y los pilotos venezolanos se dan cuenta de que se trata de militares de alto rango del CESAC. A las 9 de la noche aproximadamente los sacan a otra oficina. Ya a las 3 de la mañana pasan al piloto Lira quien le pide explicaciones al comandante, éste le dice “Usted está acusado de robo de aeronave”, Lira le respondió “¿Cómo? ¿Usted sabe lo que es un robo de aeronave?”, dejándole claro que fueron llevados de manera engañosa a ese sitio porque ellos no tenían idea del impedimento que tenía la aeronave. “Ahí nos detuvieron, entregamos nuestras pertenencias y me dicen que firme el acta a lo que yo digo que no voy a firmar eso, él me dice que van a colocar que me había negado a firmar y yo le digo que no me estoy negando pero que no puedo firmarlo, voy a hacer un escrito y lo anexamos allí, entonces me dejaron hacerlo”.

Víctor Álvarez, el segundo piloto encargado de traer la aeronave a Venezuela comenta que les hizo saber “que tan pronto yo me entero de la medida de secuestro judicial que tenía el avión, yo tranqué la aeronave y se la di a la gente del hangar y les dije que yo tengo familia, tengo hijos, este vuelo no lo vamos a realizar hasta que se aclare todo”.

(En la próxima entrega los pilotos relatan cómo fueron encarcelados, de qué fueron finalmente acusados y destacan la nula comunicación que tuvieron con la Embajada venezolana en Dominicana mientras todo esto ocurría; además habla el abogado dominicano de los pilotos, quien revela todo el embrollo jurídico en el que se vieron envueltos).

Jaime Garvett

@JaimeGarvett