Quinto Día Online | “El Estado no tiene capacidad técnica ni financiera para concluir obras abandonadas por Odebrecht”

Entrevista

“El Estado no tiene capacidad técnica ni financiera para concluir obras abandonadas por Odebrecht”

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17 febrero, 2017 | 12:00 am

El presidente del Colegio de Ingenieros advierte sobre otras obras que el gobierno no ha terminado

Oliver Parra

Enzo Betancourt, presidente del Colegio de Ingenieros, cree que el Puente Guanape se cayó por falta de mantenimiento.

Luego denuncia que el Estado no tiene capacidad técnica ni financiera para continuar las obras abandonadas por la empresa brasileña Odebrecht.

Esta fue la entrevista.

-¿Qué pasó en Guanape?

-Aparentemente hay un video donde el gobernador está brincando o bailando sobre ese puente, unos meses antes de que el puente colapsara.

-¿Y qué crees que lo tumbó, el baile?

-No, bueno, esas son las cosas incongruentes, porque realmente el puente colapsa con un transporte público y un vehículo particular. Entonces uno empieza a revisar y a chequear, porque inclusive algunos diputados de la Asamblea Nacional se trasladaron hasta el Colegio para pedir nuestro punto de vista, y lo primero que le dijimos es que lo más sensato es que debe haber por parte del gobierno nacional, en este caso el Ministerio de Transporte, en conjunción con la gobernación, un estudio forense después del colapso, para saber exactamente qué fue lo que generó el colapso del puente. Pero cuando uno revisa las estadísticas de los puentes que colapsan a nivel mundial, inclusive, te das cuenta que algunas veces es por sobrecargas. Ahí no había sobrecargas, tampoco hubo sismo.

-¿Se movía el puente?

-No, tenía un bajón en el medio del puente, entonces, ¿qué era lo que había que hacer? Una inspección con unos colegas ingenieros en el área de puentes o en el área de infraestructuras. Si hubiesen detectado esas fallas, a lo mejor no hubiese sucedido eso.

-¿Qué piensas tú de Odebrecht?

-Yo no creo que el Estado tenga capacidad profesional y técnica para culminar las obras donde está Odebrecht. Odebrecht está en el Metro, Odebrecht está en el tercer puente sobre el Orinoco, en el segundo puente sobre el lago de Maracaibo, en obras de riego en Lara y en algunos estados llaneros. Estamos hablando de obras de envergadura técnica y profesional; con toda seguridad quizás lo que quiso decir el Presidente es que el Estado se encargará de contratar otras empresas que tengan la misma capacidad técnica y profesional de Odebrecht para culminar esas obras, a los cuales se les dio un acta de inicio con un adelanto, o se le culminó la obra pagándosela. No lo sé, esa información la tiene con toda seguridad, el Ministerio y los entes encargados de hacer esa construcción.

-Está bien, pero yo Estado, si pago y no me concluyen, los demando.

-Demanda.

-Claro y lo extraño es que en todos los países, Colombia, Perú, donde intervino Odebrecht, o donde contrató Odebrecht las grandes obras, o han rescindido los contratos o le están reclamando indemnización. Están investigando. En Colombia hay un ex senador preso, en Perú también. Aquí en Venezuela no se investiga quién firmó esos contratos.

-Tiene que investigarse, necesariamente tiene que investigarse porque estamos hablando de miles de millones de dólares, no estamos hablando ni siquiera de bolívares, estamos hablando de dólares y dólares de la nación; son tuyos, son míos, son de todos los venezolanos, entonces el Estado es el gran responsable. La empresa es responsable de lo que hizo o lo que dejó de hacer, lo que cobró o lo que no cobró, pero el Estado está en la obligación, que es el que te representa a ti y a mí y a todos los venezolanos, de ver qué sucedió allí y decirle a los venezolanos realmente qué fue lo que pasó, si concluyeron las obras o si el dinero que cobraron se ajusta a la cantidad de obras ejecutadas o por ejecutar y entonces que nos dé una explicación.

-Aquí veo que el Colegio de Ingenieros exhorta a culminar las obras pendientes. Además de esas, ¿cuáles son las otras obras?

-Solo para nombrarte una: el caso de la Autopista a Oriente, que se le cambió el nombre de Rómulo Betancourt a Antonio José de Sucre.

-¿Cuántos años tiene eso?

-Cualquier cantidad. El presidente Chávez dijo que la iba a culminar, después pasó como 4 años sin hacerla, hizo un pequeño tramo como de 7 kilómetros, y así andamos. Pero definitivamente no se culmina y las fallas que tiene la Troncal 9, porque hay unos tramitos de autopista que tú agarras ahí de Guarenas a Guatire, de Caracas a Guarenas y después te incorporas a la Troncal 9, está hecho un desastre.

-¿Y ese monstruo que tú ves cuando vas a Valencia?

-Ese es otro también, el del ferrocarril, las obras del Metro aquí abajo en la Caracas-La Guaira. La famosa continuación de la Cota Mil hasta lo que es la Caracas-La Guaira, tampoco se ha culminado. En las obras del bajo Caroní tampoco se han iniciado, todo lo que tiene que ver con el tramo de autopistas, en la parte de generación eléctrica y en la parte de viviendas, aunque el Presidente dice que ya ha culminado un millón 200 mil viviendas.

-¿Tú qué piensas?

-A nosotros nos parece que esa lista no se ajusta a la realidad, porque cuando él dice un millón 200 mil viviendas en desarrollos urbanísticos, se supone que el que lo está escuchando dice que son urbanismos nuevos, que son viviendas nuevas. Y ahí hay un contingente, una cifra importante, que es Barrio Tricolor. También consolidación de barrios entra ahí. Entonces lo lógico, y lo que debe hacer el Presidente es decir: “Hemos realizado tantas viviendas nuevas en urbanismos y hemos consolidado tantas viviendas en los barrios de Caracas o del interior del país”. Esa es la cifra real, pero no que ha culminado un millón 200 mil viviendas nuevas.

-¿Ustedes no tienen inventario de cuánto es el monto en dólares o en bolívares que hay en obras suspendidas, o en obras paralizadas?

-Sale mucho más caro una obra que se presupueste, por decir algo, en un millardo de dólares. Con tantas paralizaciones, a lo mejor el Estado la concluye en 5 mil millones de dólares, 4 mil millones de dólares. La gente dirá, primero que nada, que hubo sobreprecio, pero a medida que va avanzando el tiempo, va avanzando la inflación también. Y entonces el contratista para salvaguardar sus intereses, ¿qué hace? Bueno, simple y llanamente reformula el presupuesto, reformula los análisis de precios y le da un precio nuevo.

-Ahora, frente a eso, ¿qué es lo que hay que hacer?

-Actualmente una de las cosas –y aprovecho de decirlo aquí en tu programa, que tiene una audiencia de todo el país—le volvemos a advertir al Presidente Maduro, en este caso, que si no acomete las obras que tiene que acometer en la trama vial del país, va a tener que dentro de muy poco tiempo, volver a hacer una nueva declaratoria de crisis en la vialidad del país. ¿Por qué? Porque la trama vial está en más de un 70%, sobre todo la parte asfaltada y de autopistas, sencillamente desechas. Ya ni siquiera vamos a hablar de que hay que hacerle mantenimiento mayor, no. Tiene que abocarse el gobierno nacional a hacer una intervención de toda la trama vial del país en su contexto general.

-¿Usted está diciendo que las carreteras en 70 por ciento están en mal estado?

-Ni siquiera en mal estado, están en muy mal estado. El ciudadano Presidente debería de darse un paseíto por cualquiera de las troncales del país y de las autopistas para que se dé cuenta. Solo un pequeño ejemplo: hay un viaducto que nos comunica entre Guarenas-Guatire, llegando a Caucagua, es un viaducto prácticamente nuevo. Las juntas de ese viaducto están dañadas. Yo porque venía muy apurado para Caracas y no me pude parar, pero el fin de semana lo voy a hacer, voy a hacer ese levantamiento de la Troncal 9, vamos a comenzar por ahí.